报名倒计时！税务师职业发展新起点！，税务师发展路线

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缅甸公盘开标倒计时，新规之下，玉商们该如何投标？

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去年2017年举办的2次翡翠公盘，公盘上售出应获9亿多欧元的玉石宝石，但据公盘筹备委员会副***吴丹梭乌的消息，在规定时间内，真实支付取货的款项只有7亿多欧元，应获款项及实付款项差额达2亿多欧元。

在2017年第54届公盘及年中公盘期间售出了玉石翡翠10145件，销售款总计达9.52亿欧元。但在规定时间内真实支付并取货的翡翠为8259件，支付7.6567亿欧元，约80.35%的金额到账。

吴丹梭乌称，根据以往公盘的经验，没有哪一次是卖出1000件，就会获得1000件的款项，当然也不会很离谱的不付款就拿货，流拍、没有提货都是公盘会出现的情况。 2016年11月份举办的年中公盘，玉石宝石售出4041件，应获3.2602亿欧元，但是真实付款取货的只有3425件，也是约83.32%付款取货。

因此，参加公盘出售玉石宝石的商人们并没有完全“提货”，价值2亿多欧元的翡翠没有提货，公盘筹备委员会也损失了税收。

公盘上，玉石宝石等以暗标方式出售，商人们出价购买后，需在公盘结束60天内，支付款项并取货。

如未在规定时间付款取货，根据2017年年中公盘的规定，将没收商人缴纳的5%保证金，并禁止该商人参加3次公盘。 而今年的第55届公盘，则修改了部分规定，保证金比例提升10%，能够参与更高金额的翡翠竞标。对于违规商人，也不再禁止商人参加公盘，取消之前“禁拍三年”的处罚，而是改为收取罚款，一次公盘罚款1000欧元。

被禁止参加公盘的商人，只要支付了所需支付的罚款，即可重新参加公盘。

三国志战略版升级顺序？

1、仓库，上限是20级，建议在中期可以升级，因为后期***会大幅增加，容易出现爆仓的情况!

2、农场、***石处，这两种***是基础***，建议优先升满

3、伐木场、冶铁台，升级基础***，建议优先升满

4、民居，提供铜币产量，同样是很重要的***，优先升满20级

5、集市，上限3级，交易比例达到60%，可以在开荒结束后再升级

7月1号以后，汽车实行新的购置税，是实行前买好，还是实行后买好？

2018年12月29日据全国人民代表大会常务委员会最新消息，《中华人民共和国车辆购置税法》12月29日第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议通过，自2019年7月1日实行。该消息一出，广大消费者提出问题，购车在新规实施之前好一些还是之后好一些呢？

对于广大消费者来说，新规有三点需要注意。第一点是购置税优惠不再有，之前为了***汽车消费出台了一些购置税方面的优惠政策，但是新规定明确表示7月1日以后，汽车购置税优惠政策取消。针对这一点，如果所喜欢的车子还有优惠政策，不妨在7月1号新规实施之前购买，会节省一部分购置税。

第二点，价外费用不再征税。这一点对广大消费者来说是一个福音，也就是说除了汽车价格之外的装潢、美容等费用是不需要征税的，对广大消费者来说可以节省部分购车费用。针对这一点的话消费者是可以选择在新规以后购车。

第三点4s不可以低开***，以前购车低开***可以说是司空见惯，但是新规规定4S低开***属于违法行为，并会严厉打击。对消费者来说，低开***可以节省一点购置税。但是本身4s店也是不会开过低***的，这个原来就是有最低限制的。对消费者来说影响并不是很大。

新规实施之前，对于有购置税优惠政策的车型来说值得购买，不然取消购置税优惠需要多花不少钱。对于那些本身没有购置税优惠政策的车型来说，可以新规以后购车，随着国六排放标准的临近，厂家肯定会***取很大的优惠来处理国五汽车，选择这个时机购车也很不错。新能源汽车的话还是会有免征购置税的政策，这个到2020年前不会变化，如果是选择新能源汽车的消费者不需要着急。如果是分期购车，这方面也有政策，新车期限可以达到五年，二手车规定三年。

2019年汽车购置税草案解读

每一次汽车购置税的变化总会掀起波澜，汽车市场的整体下滑在2018已经呈现，其中原因并不是购车成本的增加，而是潜在用车成本的提升！——也就是国标排放的快速升级，对于汽车消费者而言如何从购车阶段降低成本则成为买不买车的是主要因素，这一轮的购置税新规是否能事实降低用车成本呢？

答案：汽车购置税草案会增加购车成本，但同时把油电车主的购车成本拉低到同一水平线！

购置税草案新规调整的变化为：

1. 车辆购置税征税比例仍按照10%的比例，燃油车无变化、电动/混动等新能源汽车类型也将按照这一标准征收，预计在免税期2020年底结束后可以并线。

2. 关于新能源汽车“养路费”问题有侧面解释，油电车辆同步并线。

3. 指导价价外加装费用征税

4. 严禁低开***避税行为！

新规将于2019年7月1日开始执行，对燃油车、新能源汽车的影响短期内还不会出现，当然如低开***似乎是有些利空的。

关于低开购车***避税的问题有必要解释

购买新车低开购置税***确实可以减税，但这种行为实则为“逃税”且对车主有弊无利。

同款以低配***设指导价8万、中配指导价10万，选择中配车型购置税为8547元、低配车型只要6838元，只要税务系统能过线实际节省1709元，同时国家损失1709元。

这是低开***造成国家的损失，实际对车主的损失更大！车险中有一个常规险种叫做“车损险”，车辆事故后出现严重损坏但未报废可以通过车损正常理赔维修，然而车辆一旦报废问题就来了：

• 车损险赔偿按照汽车开票价，低开2万元即使是新车落地后事故报废也会少赔两万；之后按照平均贬值率以开票价每年递减，车辆在后期使用中在赔偿标准的贬值率上会相当高。

所以节省几千的费用在后期用车中的风险值就是几万，低开***主要是经销商增值税大额避税，对车主而言是丢西瓜捡芝麻，这也是新规中提及要解决的原因。

在购置税比例以及低开***方面确定之后，买车近期内是没有变化的，这一轮的变化实际还是***新能源汽车消费。

电动/混动汽车免税在倒计时，在免税期结束之前有刚需的消费者可以尽快选择，燃油车消费者可以持续观望或随时入手，在国六国五升级转换节点之前入手国五汽车比较划算，大幅让利是必然的。

养路费的问题不用过多解释，在2009年养路费取消之后很多车主认为是加入到燃油附加税中，这是错误解读。

养路费用的来源实际为【机动车购置税】，官方解释这项费用的主要用途是公务建设维护的资金，且新规说明应税车辆只要占用道路***与车辆使用何种能源关系不大。

这点说明了新能源汽车后期是不会再免税了，同样在公路上行驶一定是要缴纳购置税负担养路成本的，只是在早中期发展过程中有必要引导***普及而已，后期会一碗水端平。

2019年购置税新规的主要内容就是这些，买车以终端优惠季和排放升级点为准！同时谢谢邀请。

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