北京市国家税务局网站：全方位指导企业合规纳税，企业税务合规管理

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北京光伏建设指导意见？

1、根据我国的相关法律法规和政策，光伏建设需要遵守相关的管理规定。

2、具体来说，包括但不限于土地使用、环保、安全生产、质量监督等方面的要求。

3、此外，还需要遵守当地***的规定和相关部门的监管要求，确保光伏建设的合法合规。

北京将推摩托车源头治理什么意思？

北京将推摩托车源头治理是指北京市将统筹开展摩托车、电动自行车、违规电动三四轮车（俗称“老年代步车”）的管理工作，包括规范生产、销售、登记、使用等各个环节，以减少这些车辆对交通秩序和安全的影响。

其中，对于违规电动三四轮车，北京市已经发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，规定从2024年1月1日起，这些车辆将不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。 违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

现在说的主要是电动摩托车。无牌无证不合标准的轻便摩托车乱象丛生，管理难度很大。所谓源头治理就是要从生产和销售的环节入手。不符合标准的停止生产和销售，堵住源头。返回头来再解决已经上路行驶的不合规车辆。

网约车在北京，上海，天津，各大城市强制双证合规，司机是福是祸？

网约车已不是从前的网约车了，2021年末，部分城市都会要求司机双证合规化，北京，上海这两大城市是避免不了的改革，一部分司机将会无法退出滴滴，以租代购的司机将会被坑。

从前的网约车是门槛低，司机要求宽松，车辆要求不限，平台不会顾及司机的太多感受，只要平台给司机派单，就会有无尽的司机加入，平台为了利益，司机为了每日流水收入，基本不会顾及运管查车处罚的问题，司机有一种***，好像永远降临自己头上的感觉。

无证网约车司机面临着很大的问题，运管已经利用大数据查车，各大媒体和微***都在报道，以往的查车都是以钓鱼执法，抓到第一现场执法，从而进行处罚，大数据这种查车技术，无疑就是断了无证或者是单证司机的后路，司机只能主动退出网约车。

双证合规的车辆也是难题，以北京为案例，必须是京牌，京人，才可以办理双证合规上路，车辆要求1.8L排量以上，轴距3000cm，新能源汽车要求功率也要90KV以上，外地在北京跑网约车的司机，也只能退出这份职业了。

想要全国合规化管理网约车，那是不可能完全实施的，2022年以后，大部分司机都会涌入省会级城市跑滴滴，新手司机加入还是谨慎投资。

这种行业，最多干不到3年，除非你的腰是不锈钢材质的。搞什么双证合规，要想犯事的，就算博士研究生也是一样的。车是必须要车证，这一点支持。谁能保证双证就不会犯事！[捂脸][捂脸][捂脸]

虚开增值税被罚的倾家荡产，物流公司到底如何规避涉税风险？

首先：合规经营，依法纳税是企业生存的前提。

但在物流企业经营中往往会遇到进项少的苦恼，除了购车成本和场地费用外，进项和费用很少。以至于部分企业以大量的油票、过路费等费用进行大量冲入成本或费用，导致成本费用比例严重结构不合理，引起税务人员稽查罚款。物流企业节税、可以寻找地方政策支持下的优惠。比如我县就有对企业总部经济的优惠奖励措施：企业增值税15%-25%享受财政奖励，所得税12%-20%享受奖励。设立分部独立核算或者总部不独立核算的形式解决异地经营的问题。属于少数民族贫困地区税收倾斜政策。

我国物流企业广泛交纳的税种个别包含营业税、城市保护建立税、房产税、车船税、土地运用税、印花税、教导费附加以及企业所得税。接下来，鸿岳创业家园为大家详细解读物流企业该如何合理避税，希望能为您解忧。。 物流企业征税的基础状况 我国现代物流业务尚处在起步阶段，企业盈利程度不高，税负绝对较重。其中，营业税和企业所得税是物流企业交纳的重要税种。依据北京物流协会对该市物流企业的初步统计，营业税占企业应交征税款总金额的60－70％，企业所得税占到20％左右。物流企业交纳营业税的重要税目重要包含交通运输业和效劳业（代理、仓储、装卸及租赁等），税率分手为3％和5％。如今企业所得税的基础税率为25%。 有关数据显示，我国物流企业个别毛利率为4％－6%，税后纯利只要1%-3%。另外，在税收方面存在营业税的反复征税问题，如在物流效劳的总包效劳、分包操作以及仓储效劳外包等状况下都存在反复交纳营业税的问题。

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